Elektrikli Araç Şarj Süresi

Batarya kapasitesi, hedef doluluk ve şarj gücü sınırlarından ideal AC şarj süresini hesaplayın.

Girdiler, sonuçlar ve hesap yöntemi

Girdiler: Kullanılabilir batarya kapasitesi (kWh); Başlangıç doluluğu (%); Hedef doluluk (%); İstasyon AC güç sınırı (kW); Araç AC şarj güç sınırı (kW); Şarj enerji verimi (%).
Çıktılar: Sayısal sonuçlar, model açıklaması, desteklenen hesaplarda grafik; CSV, PDF ve proje yedeği.
Yöntem: Ebat=C(SOChedef−SOCbaşlangıç); Pgiriş=min(Pistasyon,Paraç); t=Ebat/(Pgiriş·η). Kaynak ve geçerlilik bilgileri →

Girdiler

Batarya kapasitesi, hedef doluluk ve şarj gücü sınırlarından ideal AC şarj süresini hesaplayın.

Nasıl kullanılır?

AC istasyonun ve aracın dahili şarj cihazının güç sınırları birlikte uygulanır. Kapasite alanı kullanılabilir batarya enerjisidir. Model sabit güç varsayar; son doluluk bölgesindeki yavaşlama, sıcaklık ve araç eğrisi gerçek süreyi uzatabilir.

Hesap yöntemi

Ebat=C(SOChedef−SOCbaşlangıç); Pgiriş=min(Pistasyon,Paraç); t=Ebat/(Pgiriş·η).

Doğrulanabilir örnek

60 kWh batarya %20’den %80’e 36 kWh alır. 11 kW AC ve %90 enerji veriminde ideal süre yaklaşık 3,636 saat, şebeke enerjisi 40 kWh.

İstasyon 22 kW, araç 11 kW ise ne olur?

Model daha düşük sınırı kullanır. İstasyonun daha yüksek gücü araç sınırını kaldırmaz.

Kaynaklar ve atıflar

robert-solomon12/FYP-Electric-Vehicle-Charging-Protocol-Implementation — EV şarj konusu referansı; protokol veya cihaz kontrolü uygulanmadı.
Sachin-S-Wagh/Electrical-Engineering-Project-Modeling-of-an-Electric-Vehicle-Charging-Station-for-Fast-DC-Charging — Şarj modeli konusu referansı; Simulink kodu kopyalanmadı.

Modelin tarayıcı uygulaması VoltGuard için yazılmıştır. Kaynak projelerin paketleri bu modüle kurulmuş değildir. Kullanılan üçüncü taraf kod ve varlık bildirimleri açık kaynak rehberinde tutulur.